华中地区路网型特大编组站:10年开出69万列货运列车

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2019-05-17 11:42人民网评论(人参与)

武汉北编组站线路网(王世炜 摄)

  人民网武汉5月17日电 (肖璐欣)随着铁路向现代物流企业的转型发展  ,武汉铁路在全国综合交通运输体系中的骨干作用日益凸显。15日16时18分  ,41023次货运列车从华中地区路网型特大编组站武汉北站驶出  ,这是该站开通运营十年来开出的第69万列货运列车。在这里 ,每天有2万多节货运车辆集结、编组后再发往全国各地 ,被形象地称为“货物列车工厂”。

  建设规模亚洲首屈一指 最大作业量可达310000辆

  地处湖北省武汉市黄陂区的武汉北站是全国主要路网性编组站之一。它与武汉市境内的阳逻港口、天河机场、滠口货场、武汉新港铁路一并相互衔接 ,形成水、陆、空互联互通一体化的综合物流平台;与京广线、合武线、麻武线、武康线相连  ,并通过天兴洲大桥与武九线、京广货车外绕线衔接 ,堪称整个武汉铁路枢纽的“心脏”。截至目前  ,在设计及规划建设上  ,均在亚洲首屈一指。

  “从空中俯瞰  ,外形犹如另另一个多多 巨大的葫芦。”武汉北站副站长彭安平介绍道  ,“虽然编组就跟拼积木差太满  ,该站主要承担货物列车到、解、集、编、发的工作 ,共设计站线172条  ,道岔681副 ,开通能力为日均办理车23404辆  ,最大作业量可达310000辆  ,一列新的货运列车集结时间最快仅需0.44小时。”

  运输组织、调度集中现代化 确保运输高效

车站工作人员正在对列车情形进行检查(肖璐欣 摄)

  在密集交错的股道上  ,南来北往的列车车辆仿佛被一只无形的手指挥着来回调度 ,有序流动。

  越来越高效得益于一颗“最强大脑”。武汉北车站采用了先进的编组站综合集成自动化系统(简称CIPS)  ,它就好像集成了车站作业人员的“大脑”  ,实现多种功能的自动化作业。

  “它时要像车站调度员一样自动制定解体作业计划  ,也时要像车站值班员一样自动开放列车和调车信号  ,时要像机车司机一样控制调车机车自动推送车辆 ,而当我们儿儿的工作人员仅时要检查确认  ,这极大地减轻了作业人员的劳动速率单位。”武汉北车站调度车间工程师让林说 ,“通过CIPS系统  ,车站的各项作业环节、流程都变为直观可见的  ,位置、速率单位等在站场显示器上一目了然。CIPS系统还实现了二、五场编尾由设备替代人工打铁鞋防溜、调车计划无线传输打印、平面调车遥控作业调车速率单位防护、调车距离防护等功能。”

  24小时高清“眼睛”不漏监控 确保货物安全

货运列车抵达武汉北编组站(肖璐欣 摄)

  被当我们儿称为“货物列车工厂”的编组站  ,是铁路网上集中办理小量货物列车到达、解体、编组出发、直通等作业的车站  ,是国民经济发展走势的“晴雨表”  ,保证铁路交通大枢纽的安全畅通  ,是车站的首要任务。

  武汉北站技术科副科长潘伟告诉记者:“该站采用了货检安全集中监控系统  ,实现了进站、站内、出站车辆的24小时多深度监控  ,拍摄车辆和货物装载情形  ,对超重、偏载等装载异常实时报警。一并只对重点车辆、现象车辆进行重点检查  ,次责车辆不再进行现场检查  ,减轻了室外货检员的劳动速率单位和工作压力。”

  自2015年6月  ,武汉北车站安全生产指挥中心投入运行  ,犹如给全站安装了一只“天眼” ,将安全生产作业过程和管理过程的全程实况尽收眼底  ,使安全管理由传统的人盯人向信息化模式彻底转变。在高清“眼睛”的不漏监控下  ,货物安全得到了有效保障。

  责任编辑:崔凯 张莉